Шведските власти задържаха българският кораб „Вежен“ по подозрение, че е повредил оптичен кабел по дъното на Балтийско море, което към момента се смята за саботаж. Плавателният съд е собственост на Параходство „Български морски флот“ (БМФ), зад което стоят най-богатите българи братята Кирил и Георги Домусчиеви.
Допълнително утежняващо казуса обстоятелство е, че „Вежен“ е тръгнал от руското пристанище Уст Луга, откъдето натоварил торове, които трябвало да превози до Южна Америка.
Според дипломатически източници, ако се докаже, че ръководството на БМФ е знаело за саботажа, имало реална опасност милиардерите от Разград да бъдат вкарани в санкционни списъци на САЩ от типа „Магнитски“, което ще е пагубно за бизнес империята им, голяма част от която е ситуирана в САЩ.
Глобалното издание на Forbes обяви братя Домусчиеви за първите милиардери в България със състояние от по 2.1 млрд. долара.
Компания „Хювефарма“ – шестата по големина фирма в света, която произвежда фармацевтични продукти за животни и чиято дейност се простира от фабрика за ваксини в Линкълн, щата Небраска, до завод за фармацевтични продукти в Северозападна Италия, пише авторът на Forbes Джакомо Тонини.
Основен производител на ветеринарни медикаменти и ваксини, както и на добавки за фуражи за животни, „Хювефарма“ отчита 658 млн. долара приходи през 2020 г., което е с 21% повече в сравнение с 2018 г. Това помага на собствениците ѝ – братята Кирил и Георги Домусчиеви – да станат първите милиардери в историята на България. През 2019 г. Кирил е обявен и за почетен гражданин на Небраска заради инвестициите на компанията в щата Корнхъскър.
От една невзрачна офис сграда в българската столица София братята Домусчиеви изграждат своята империя с активи на стойност няколко милиарда долара, като приватизират и разрастват държавни предприятия.
Предполага се, че отговорен инцидента в Балтийско море е т.нар. „сенчест флот“ на Русия, който се използва от Москва за транспортиране на стоки, които попада под санкциите на САЩ и ЕС.
От Параходство „Български морски флот“ посочиха, че в случая не може да се говори за саботаж, но предстои разследване, в което ще се включат Швеция, Латвия и Германия.
В района на инцидента е имало най-малко два други кораба, съобщиха пък латвийските военни.
Засега се смята, че кабелът на морското дъно е скъсан от изпусната котва на кораба „Вежен“.
„Търсят се причините за повредата – дали става дума за физическо или друг вид скъсване. Започна наказателно производство, съответно за умишлено увреждане на чуждо имущество и за скъсване на кабела. Флотът извършва дейности според компетенциите си – корабите, плавали наблизо, се проверяват“, каза Армандс Рукс, началник на латвийската полиция.
Междувременно шведската брегова охрана ескортира българския кораб до пристанище Карлскруна.
От прокуратурата в Швеция съобщи, че е започнала предварително разследване по подозрение в „саботаж“ при утежняващи вината обстоятелства и е разпоредила задържането на кораб в Балтийско море, заподозрян в повреждането на подводен оптичен кабел, свързващ Латвия и шведския остров Готланд.
По-късно и Германия обяви, че ще участва в разследването.
„Инцидентът още веднъж показва колко уязвима е критичната подводна инфраструктура“, заяви говорител на германското външно министерство.
От българското Външно министерство съобщиха, че посолството ни в Стокхолм е влязло в контакт с шведските власти.
Не става дума за саботаж, посочи капитан Александър Калчев, изпълнителен директор на Параходство „Български морски флот“ (БМФ).
„По информация, която имаме от борда на кораба – на 25 януари вечерта корабът е плавал в изключително лошо време, югозападни ветрове със сила над 25 метра в секунда. Образувала се е къса и доста висока вълна. В тъмната част на денонощието не е могъл да се извърши оглед на кораба.
Сутринта към 6.30 ч., когато вятърът е спаднал, екипажът е излязъл на палубата, за да огледа за щети и е установено, че лява котва е била „изтекла“, както казваме на морски език, очевидно е била влачена по дъното.
Възможно е корабът да е причинил това скъсване, но в никакъв случай аз лично не допускам, че може да става дума за саботаж или друго действие. Екипажът се състои от 8 български граждани – офицерите и 9 граждани на Мианмар, които са изпълнителски състав“, обясни кап. Калчев.